尼克（Nick Salanitro）今年76歲，19年前，他在北悉尼熱鬧非凡的觀光塔廣場（Tower Square）買下了一間小珠寶商店給自己養老，6年後，又在同一棟樓買了一間店給自己的孩子。
業主尼克與他位於觀光塔廣場的店舖（《布里斯班時報》圖片）
然而，這兩間店馬上都要面臨拆遷，給悉尼鐵路項目讓路。新州貝爾德政府的新鐵路項目建設期間，這個熙熙攘攘的購物中心將被推平，用作機器設備停放地。項目完成後，這塊地將會再轉售給地產開發商。
據《布里斯班時報》報導，政府告訴尼克，他的店舖必須賣掉，但尼克很不滿意新州交通局給的補償款報價，因為這個價格根本不夠他在附近再買一間店，而且報價也沒有把鐵路完工後地價會大幅升值的情況考慮進去。
「這不公平，」尼克說，「我不是反對建設新地鐵，這是社會發展步伐。但是政府拿走這個物業賣給開發商是為了賺錢，那它至少應該給民眾一個合理的價格補償。畢竟我們的店面就這麼硬生生被拿走了。」
兩年多前，昆州自由國家黨領袖拉塞爾（David Russell）對當時的土地收購法（公平賠償條款）進行審查，本週，貝爾德政府將會公佈對這一審查報告的答覆。這份報告旨在使土地收購賠償更為公平，但它此前從未被公佈於眾。
民眾對政府為了建設西聯公路（WestConnex）、悉尼鐵路和輕軌而進行強制性土地收購越來越不滿。
屋主們抱怨政府提供的賠償款不足以讓他們在附近重新安置新家，市區商務大樓的業主們也非常憤怒，他們被強制要求出售店舖只為給悉尼地鐵讓路，而且貝爾德政府還打算把地鐵站上方的地面空間轉賣給房產開發商。這意味著，政府藉著修鐵路的便利，強制利用本來屬於業主們的私有土地來獲利。
本週有消息透露，麥格理集團（Macquarie Group）已提交了馬丁廣場地鐵站上方空間重新開發的非應標建議書，目前這份建議書已經進入第二階段，開始由州長和內閣辦公廳進行評估了。
《星期日晨鋒報》此前曾報導，市中心的伊麗莎白街區（Elizabeth Street block）有一棟大樓可以免於強制徵用和拆遷，而這棟大樓正是麥格理集團名下所有。
伊麗莎白街上的裝飾藝術遺產大樓（圖片來自網絡）
被列為裝飾藝術遺產大樓的隔壁，住戶們也被強制要求賣掉公寓，他們說，這裡的居民們在和新州交通局就房產的市場價值進行協商時，並不知道麥格理集團提出了已經重新開發建議書。
伊麗莎白街7號的前屋主泰勒（Stephen Taylor）說：「我住了18年的家現在歸新州交通局所有了，麥格理銀行竟然建議要對我家的上方空間進行重新開發，我真的覺得很失望。」
文件顯示，新州交通局8月23日與Ashurst法律事務所簽了合同，委託他們對這份非應標建議書提供法律建議。但伊麗莎白街17號的居民們直到8月底才接到通知，要麼接受新州交通局補償款價格，要麼上法庭，雙方之間的協商一致持續到8月最後一週。也就是說，政府在還未經得居民同意的時候，就已經開始跟開發商私自商量著買他們的私有土地。
州長和內閣辦公廳的發言人表示，早在新州交通局2015年11月宣佈將徵收這些大樓用於建設馬丁廣場，麥格理集團就已經向他們提出了這個建議書。
悉尼科技大學的副教授、前新州政府法定資產評估師曼吉奧尼（Vince Mangioni）說，房產被強製出售的業主其權利應被納入《賠償法》的修訂中。在拉塞爾報告中，曼吉奧尼建議刑法必須清楚定義因政府基礎設施建設工程而被重新開發的房產，應如何區分其所增加的價值，從而使重新開發所獲得的部分財務收益流向業主，使其能在該地區重新安置。
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（據澳洲新快網）
