了解日本系列解讀——無償、優質的日本教育體系 |居外專欄

日本作為壹個教育強國,其教育模式在全世界都是數壹數二的。除了傳授知識以外,他們還從獨立、禮儀、精神、身體素質等多方面教育孩子。而且,他們不僅教育理念領先,教育福利更是讓很多國家望塵莫及。日本在去年召開了幼兒教育與高等教育免費化相關閣僚會議,並正式宣布於2019年10月起,全面實施幼兒教育免費化。這才是讓孩子贏在起跑線啊!

日本2020年高等教育無償化法案

除了幼兒教育免費化以外,日本政府還宣布了高等教育的新福利。日本高等教育免費化將於2020年4月起施行。政府將向就讀大學、短期大學、專門學校、高等專門學校的低收入家庭學生,發放無需返還的補貼型獎學金,讓更多人能夠接受大學教育。如果是免除居民稅的家庭,國公立大學走讀生和非走讀生,每年將分別獲得約35萬日元(約2.2萬人民幣)和約80萬日元(約5.0萬人民幣)。私立大學走讀生和非走讀生,每年獲得約46萬日元(約2.9萬人民幣)和約91萬日元(約5.7萬人民幣)。

日本的學制和教育系統

此外對於年收未滿380萬日元的家庭的學生,還將實施學費減免,國立大學減免約54萬日元(約3.4萬人民幣),私立大學最多減免約70萬日元(約4.4萬人民幣)。

這也是安倍提出的育人革命重點政策之壹,讓每個孩子都有學上,讓每個孩子都上得起學。而且即便不是日本人,只要拿到日本長期簽證,在日華人也可以享受這些教育福利!

雖然這些福利政策,需要前期花費大量的資金,而且短時間內收效甚微,但是對於國家的未來是來說是有益無害的。比如日本已有26名諾貝爾獎獲得者,是亞洲獲得這壹榮譽最多的國家,這壹點得益於日本在教育上的投入。而且教育免費,只是日本福利制度展現出的冰山壹角。同時日本的醫療福利在全世界也是出類拔萃的,其社會保障非常完善。

這樣的高福利生活,良好的生活環境,也必將會促使越來越多的人,把日本做為移民首選國。

 

日本移民系列解讀

 

【瑞川株式會社】社長楊旭
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2020年日本房地產投資前景如何?|居外專欄

為了讓投資人能在日本2020年(奧運年)中更好地掌握房地產投資情況,筆者特意總結了2019年日本房地產市場的主要動向,也簡單預測了下今後的動向。

2019年房地產投資市場走勢

首都圈新建公寓

根據日本房地產經濟研究所的調查結果顯示,2019年1月~10月首都圈新建公寓的價格在5600萬日元~6500萬日元之間,10月時維持在5992萬日元的高水平,這個金額比去年同月上漲了0.97%。看起來是好事一樁。

但盡管首都圈新建公寓的價格一路高漲,新房的銷售量卻不盡人意。縱觀2019年全年來看,新建公寓的成交率從2019年8月的75.4%到2019年9月份跌到56.8%,10月份直接跌到了42.6%。2019年10月,首都圈公寓新房數量為2007戶,比上月(2359戶)減少了14.9%,比去年同月(2845戶)減少29.5%。

對於日本房產投資者來說,筆者更推薦大家選擇二手房。除了新房價格上漲、銷售量下降以外,在新建公寓高水平價位持續的情況下,人們開始產生了過熱意識。再加上日本10月消費稅進一步增稅變為10%,的確也打擊了一部分投資者的購房意願。對於選擇小戶型公寓的海外投資者來說,消費稅上漲可能對於其房屋總價的變動影響較小,但是如果購置金額比較大的話,消費稅額差異就會非常明顯了。

這裡也需要明確一點,在日本購房的實際費用其實包含了“房屋價格、土地價格”兩部分。而根據消費稅增加導致房屋價格變化的只有房屋建築部分,土地費用不屬於購房消費稅增加的對像。火災地震保險等費用也不屬於增稅對像。因此,消費稅增加對房屋總體價格的增幅遠遠達不到2%。

舉個例子,如果我們購置的是一套大約418萬元人民幣的房屋,由於消費稅增加,投資金額會相差4萬人民幣左右。而這筆支出對比房屋持有階段的房價漲幅以及房租收益而言尚在可接受範圍。

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首都圈二手公寓

與此相對,根據日本不動產研究所的數據顯示,在新建公寓價格高漲、成交減少、人口湧入的背景下,首都圈的二手公寓因價格適宜、存量更充足等優勢需求堅挺。2019年第三季度的首都圈二手公寓成交件數成為9,406件,比去年同期增長了8.3%,仍舊保持著較高的水平。

2019年11月首都圈中古公寓(70㎡)均價再次上升,與上個月相比上漲了0.4%,為3697萬日元。東京23區中古公寓均價為5609萬日元,東京都心六區均價與上個⽉月相比上漲0.3%,為8050萬⽇日元。

2020年房地產投資市場前景預測

總體來看,首都圈公寓均價處於合理上漲水平。2020年因首都圈新建公寓高價的影響,新建公寓的成交率可能會進一步下跌。但是二手公寓積極的銷售情況仍將帶動整體房地產市場的上漲。

由於奧運會的原因,2020年首都圈公寓價格在奧運結束後的短期內可能會出現持平或者微跌。奧運會只是一個外部刺激因素,絕不是唯一的判斷標准。

奧運會是短期的,為了迎接奧運的准備卻是長期的。公共基礎設施也隨之不斷完善,而完善程度直接影響著著該地區在國際市場上的競爭力、吸引力。盛大的賽事引來了人流量,那就需要足夠的觀光設施承載,再開發的新建項目提高了居民生活的便利度,從而吸引了更多的人才長期居住……當一個城市各方面發展都躋身國際大都市行列時,未來定會有越來越多的海內外人士置身於此。

而最影響土地價格、公寓價格的其實並非奧運因素,而是人口波動。根據東京都官網公布數據顯示,令和元年(2019年)11⽉1日,東京都的人口推算為13,953,744人。與前一個月相比,總人數增加了10,888人(+0.08%)。目前東京人口增加的主要貢獻區域是東京都23區,人口密度排名前5的區依次為:豐島區、荒川區、台東區、墨田區、新宿區。

日本的人口趨勢呈現出地方人口越來越向東京首都圈內集中的現像,首都圈內外國人人口增幅也很明顯。而東京都千代田區,中央區和港區這三個中心區,未來人口仍將持續大幅增加。作為日本當前唯⼀一保持人口淨流入的地區東京都,總人口增⻓是推動不動產市場良性發展的重要保障。這也是看好東京23區的重要原因之一。

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總而言之,隨著東京城市功能的不斷發展,人流、物品、金錢消費、文化、大型企業等會也越來越集中在東京,城市經濟規模必將擴大。結合往年的投資分析以及2020年的投資前景展望,推薦大家在日本進行不動產投資時,首要考慮東京。不論是地理位置、還是經濟規模、人口密度等各個方面,東京都占據著絕對優勢。

 

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香港發展新界土地 適宜采取基建先行|居外專欄

中國香港的房屋問題已經成為長期的深層社會矛盾。在香港,上車必須靠父母的話,便成為世襲制度,令社會階層難以流動、民怨不斷累積。

“明日大嶼”

而造成香港房屋問題的一個深層次原因是土地供應不足。大嶼山可以是未來土地供應的主要來源。

大嶼山具備無可比擬的策略性地利,並有完善的航空、道路和鐵路運輸交通網絡,向外連接到大灣區其他城市及世界各地,對內連系位於中環的現有核心商業區。在大嶼山附近區域新增土地應付住屋和經濟需求,有助達至更均衡的人口和就業空間布局。因應大嶼山發展而建造的策略性交通設施,亦有助紓緩新界西北現時的交通壓力,以及加強市區與新界之間的連系。為把握大嶼山的策略性優勢和機遇,行政長官在2018年施政報告中公布“明日大嶼”願景,以期為香港未來的可持續發展奠定穩固基礎。

但目前看來,“明日大嶼”排期上立法會要求撥款可能有困難,通過撥款又是難上加難。

土地共享計劃

香港行政長官在《2018年施政報告》概述了“土地共享先導計劃”(先導計劃),旨在釋放私人擁有的新界農地的發展潛力,以公私營合作模式作公營及私營房屋發展。

該原本計劃可釋放150公頃土地,應該在年中提交報告,但現在又延至2020年。長期供應似乎毫無頭緒,至於中期供應則可從動工量估計。根據屋宇署資料,2018年全年動工量只有12,609伙,是2018年全年入伙量的六成。2019年頭9個月也只有6,327伙動工,加上2019年頭10個月只有8,007伙在等待批准預售。可以預見,私樓供應在2021年開始就出現斷崖式下跌。

《土地收回條例》

剛剛公布的施政報告,提出通過《土地收回條例》來興造公屋,即使成功收回新界土地,也會受制於基建限制。可以發展的地積比率有限,難於提供大量單位、填補不足!

該條例有超過100年歷史,目的是為了便於收回須作公共用途的政府土地。因此,政府要運用條例收地,第一步是由規劃署、房屋署或地政總署等相關的政府部門確立土地的公共用途,一般是公營房屋、基建或公共設施,過程包括咨詢區議會,及城規程序。之後經過特首及行政會議同意,便會開始刊憲,期間收地公告的副本會交予土地的注冊業主,給予1至3個月通知,並作出賠償。最後土地業權就會復歸政府所有,並由相關部門清場及發展。

就以新界北米埔自然濕地保育區(WCA)為例,此濕地面積有1,781公頃,屬於保護地帶,當然不能建屋。但包圍WCA周邊的濕地緩衝區(WBA)面積也達1,231公頃,這裡申請建屋,難度極高。根據過往經驗,即使獲批,密度也會低於1,交通配套是其中一個死結。

其實,香港鐵路北環線正好經過該區,可大大解決交通問題。但規劃已近20年,一直只聞樓梯響,未見落實,相信是與估計乘客量不足有關。土地未能大規模發展因為無鐵路,鐵路未能落實因為無足夠人口。這又是一個雞蛋同雞的問題。

香港的土地及居住問題,累積了20多年,政府要大刀闊斧式的改革才行。開發新界土地,宜采取基建先行方式,才能讓土地發揮最大的功能,以便興建更多房屋,讓更多香港人安居樂業!

 

“真心待您”李峻銘與您全析香港房產市場

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香港放寬按揭保險 一石三鳥效用大|居外專欄

香港特首林鄭月娥在施政報告中,將按揭保險受保的物業上限放寬。以樓價800萬港元或以下物業最高按揭成數,可以達到樓價九成;800至1,000萬港元也可以達到八成,令買家的首期支出大減。首置買家只要有10%首期,供款能力足夠便可晉身業主。

新措施只限現樓,為淡靜的二手市場帶來非常大的即時刺激,令買家湧現。消息公布後兩個星期,單單將軍澳的二手成交已經超過200宗,以後買家買樓不需要靠父母,靠自己的能力也可以上車。這個訊息很重要!很正面鼓勵年輕人上進,打破宿命,此為新措施的直接效果。

第二效果,就是過去幾年,不少首期不足的買家,為了上車,只可選擇新樓,利用了發展商提供的高成數按揭置業。此類按揭的低息年期,通常只有兩年或三年,之後買家便須支付相當高的利息。今次放寬措施,買家便可以選擇將貸款轉回銀行,享受銀行較低的貸款利息。對這類業主,可謂松一口氣。否則,便會捱貴息,大大增加他們的負擔。

最後一個效果,就是對小商人的幫助。香港未來的經濟面臨相當大的隱憂,不少餐廳、旅游相關的生意,肯定首當其衝。不少中小企老板都是將自己自住的物業抵押給銀行,以獲得流動資金。銀行眼見貸款商人生意欠佳、物業市場又回落、成交減少,趁抵押物業還有價,隨時要求中小企還錢,俗稱“Call loan”。今次放寬措施,令物業市場回暖,銀行不怕物業貶值,自然容許貸款人多點時間,令中小企老板多點空間去應變。

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當然新措施對筆者所屬的地產代理業來說也是及時雨。否則,很多從業員在年底,相信都會加入失業大軍。所以,對整個社會的正面效用不少,可謂一石三鳥,對穩定香港的經濟有裨益。

 

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日本羽田機場擴容:你在飛,它在漲!| 居外專欄

日前,著名旅行雜志評選的2019年全球魅力城市(美國除外)前10位排行榜新鮮出爐,東京連續4年高居榜首。

世界各地的游客用腳投票,再一次肯定了東京的魅力。當然,東京也意識到了自身吸引力只增不減,總要做點什麼才能消化外界的認可。2020年東京奧運會在即,東京羽田機場計劃於2020年3月增加國際航班,日本旅游局表態“將把握機會積極招徠游客”。

9月2日,日本國土交通省公布了計劃於2020年3月開始執行的羽田機場國際航線起降架次擴容分配計劃。在該計劃中,日本每天向9個國家和地區分配了50個航班。獲得份額最多的是美國, 共計24個航班。分配給中國的航班共有8個,位居第二多。近年來,中國游客占據了外國訪日游客的半壁江山。

羽田的國際航線起降數量將比現在的每天約80班增加7成,這將為接納因東京奧運會和殘奧會而增加的訪日游客發揮巨大作用。國土交通省估算認為,通過此次增加航班,羽田機場國際航線的旅客人數全年將增加700萬人。如果與2018年的實際人數簡單相加,總數將達到約2500萬人。

羽田機場擴容規劃圖

羽田機場位於東京市大田區東南端,多摩川河口的左岸。相比有大量廉價航空的成田機場,羽田機場的優勢是方便抵達東京都中心,但航空運費偏高,所以更多的是針對商務游客和比起運費更重視交通的人。

言歸正傳,對於投資人來說,從羽田機場擴容中嗅到投資商機才是關鍵。增加國際航班最直接的影響是大幅擴增人流量,事務所、店鋪等需求量隨之增加,從而拉動周邊住宅區、商業區地價。我們不妨看看最大可能有所裨益的地方是哪裡呢?

羽田機場近距離的一個沿線人流量大車站是大森站,到羽田國際機場約17分鐘車程,一站直達高人氣大站品川站。既承接了羽田機場的國內外游客,也緩衝了往來品川的當地原住民。

大森站位於大田區與品川區交界處,雖然不在東京市中心,但是在羽田機場和品川的照拂下,有著驚人的人流量。2018年大森站的每日平均乘車人數為96,972人,作為沒有換乘路線的單獨車站人流量排名世界第一。

2020年羽田機場擴容,大森站勢必會迎來更多的游客。此站不遠處就是大井競馬場和戶越銀座,很多人來大井競馬場看馬賽、來戶越銀座泡溫泉。

舉個例子,大森商圈的一整層事務所,所處地段優越,正對面是日立公司總部。附近500米內還有西友百貨、itoyokado、oozeki等大型連鎖購物商場,商業氛圍十足。事務所加上停車場,一年租金收入約117萬元人民幣,而且售價僅需1500多萬元人民幣,回報相當豐厚了。

本身所處地段有升值的潛力,預計羽田機場擴容投放使用後,身價又要漲一波。同時,大森商圈的另一棟高端大樓,與上述的事務所僅距335米。一年租金就高達385萬元人民幣,租客都是日本著名連鎖品牌店鋪。

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此樓距離附近唯一地鐵站僅幾米,人潮旺,到品川站只有一站路之遙。品川從古至今就被稱為日本的交通和商業的據點,也是日本羽田機場和中央新干線的換車的地方。簡而言之,此處是交通起承轉合的要塞之地。

羽田機場這一重大變動引起周邊不動產生態環境變化,增值空間不可忽視,投資就是要站得高,看得遠。

 

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中亞紀行:窮並快樂著|居外專欄

筆者七月份去了中亞的哈薩克及烏茲別克旅遊觀光。選擇這個冷門地點是因這處正是習近平所倡議的“一帶一路”、古代“絲綢之路”的重鎮。當今發展如何,令筆者產生好奇!想親身體驗一下。

出發前,筆者心中估計這裡位處沙漠,名不經傳,應該相當落後。但實情是這裡的城市都處於沙漠邊緣的綠州,物產豐富。除了缺乏海鮮之外,其他蔬果牛羊都不會缺乏。哈薩克更因有油田開採出口,政府更能花費鉅資去興建新首都。烏茲別克有美國雪佛蘭在當地設廠,通街都是新車!

談到“一帶一路”,有所謂雙西公路。起點在中國江蘇連雲市、途經哈薩克、再進入俄羅斯、終點在聖彼得堡,與歐洲公路網連接。雙西公路中國境內段長 3,425 公裏,已於 2017 年 11月完成。哈薩克境內段長 2,787 公裏,也已經基本完成。俄羅斯段 2,233 公裏,預計在 2020 年完成。

筆者有機會走了其中 170 公裏。六線行車,建設水平很好,行車非常舒適。待整段公路完成,“一帶一路”就將歐洲連起來。

這裏人民以務農為主,收入也不高,平均只有每月 300 至 400 美元收入。而且當地也出現水資源問題。源於蘇聯時代,為了滿足棉花的需要,大力增加在當地棉花的耕作。將河流改道,最終令鹹海面積大大減少,預計在明年甚至全面乾涸。當地政府為了扭轉情況,已下令將農田改作種植水果,減少用水之餘,水果出口的收入也會較多!

筆者老本行是物業交易,當然有查詢樓價。哈薩克導遊透露在市中心最旺最貴的地段大約每呎港幣 1,500 元。而在鄉郊可以很便宜,港幣 20 萬便可以買到一個 2 房單位。當然,對於這裡人均平均收入只有每月約港幣 3,000 元的背景下,買樓置業不會是易事。

所以當地政府也為會為低下階層提供低息貸款供樓。首任總統的明確目標,就是人人有屋住。果然在筆者經過的地方,並沒有任何露宿者。在這國度他們雖然窮,但衣食無憂、居有定所,比很多富裕國家,還要快樂幸福!

雖然哈薩克及烏茲別克並不是筆者所想那麼落後,但畢竟是第三世界,很多設備都是蘇聯時代遺留下來,像中國1980 年代剛開放時候的狀況。大家可以想像 1991 年蘇聯倒臺,這些加盟國各自獨立。各國種族不同,為了爭奪地盤、資源利益等等,隨時發生內戰,就如巴爾幹半島與南斯拉夫一樣,內戰至今仍未安全平息,甚至民不聊生,但戰爭在這裡並沒有大規模爆發。反而中亞五國各自尋找自己的出路,並沒有追隨任何一個大國的腳步,這裡反映出人民的素質。

自蘇聯解體後,百廢待興,很多制度都重新建立,非常不容易。筆者在博物館中就看到烏茲別克獨立最初幾年使用的臨時貨幣,跟大富翁遊戲用的紙幣差不多。又如飛機場是前朝留下,但國家卻又沒有飛機。還記得格魯吉亞獨立後全部蘇聯時代的工廠沒有生產可做。拆除工廠的鋼材去賣,竟然成為國家主要外匯收入。要重新建立一個國家,人民受苦似乎是避不了!

筆者曾經跟一位導遊閑談,她曾是英語教師,受過高等教育,反而離開城市,在鄉郊地方當導遊。她表示在這裏生活雖然艱苦、物質不夠好,但生活愉快。如果盲目追求財富,財富並不保證帶來愉快的生活。她進一步舉例,她有一位美國客人,因為富有,她的子女無所事事,吸毒、打交、聚賭、無日無之,反令這位美國客人天天擔憂,似乎財富為她帶來煩惱多於快樂。這位導遊是一位不足三十歲的年輕人,已經懂得這個道理,也就是難得,也是質素的反映!

這似乎也不是個別例子,筆者在街上遇見的臉孔,都是愉快的!他們相互之間,看來也是和洽的。雖然大家都是在過著簡單的生活,但不會為此心生不滿,互相埋怨及分裂!在他們口中筆者經常聽到的是,“我們國家的生活愈來愈好了”!

 

“真心待您”李峻銘與您全析香港房產市場

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從商業視角展望2019加拿大房地產 — Daisy黃嵐獨家分析解讀CBRE報告 | 居外專欄

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伴隨著世邦魏理仕新壹年地產報告的發布,壹年壹度的商業地產展望解讀又和大家見面了。今天就讓Dasiy黃嵐結合自己的市場壹手經驗,仔細地幫您梳理解讀壹下,從以下的商業視角來展望2019加拿大房地產。
o 從指標看大勢
o 問題點和關註點
o 需求來源分析
o 需求基本面分析
o 展望
具體詳見視頻

 

 

 

責編:Adam Chen

 

律師出身,多倫多金牌經紀黃嵐專欄全集

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在日本,比婚房更剛需的竟然是? | 居外專欄

前幾天,某售房平臺對北京、深圳、上海、杭州、南京、武漢、重慶、合肥、鄭州、長沙、蘇州、西安共12個一、二線城市,近千位18-50歲的女性群體在其平臺上房產交易分析後發現,2018年,女性買家占比達47.9%,幾乎“逼平”男性購房者,而相比之下,2014年時該比例僅為30%左右。

74.2%的女性買房時沒有接受伴侶的資助,其中45.2%接受了父母資助,29%能完全憑一己之力買房。數據顯示,我國的單身女性年紀越長,越有購房意識。

在30歲以上的單身大齡女性中,47.1%的人已經購房,其中全款購房者達到三成以上,有二套房的占比也達到了23.4%,買房的單身女性表示能夠感到更有安全感。

這份數據報告超出了很多人的想象,一度被推至微博熱搜。可見如今我國大城市的單身女性對於結婚必須購置婚房已然沒有過於硬性的要求了,她們往往能通過自己的努力購置房產。

在日本,人們對於婚房也沒有太多執念,比婚房更剛需的其實是寫字樓。

在經濟景氣順利恢復的大背景之下,東京市場對於寫字樓的需求十分旺盛,需求量又創新高。2018年以“東京中城日比谷”(位於東京千代田區)為代表的新完工大型寫字樓的出租面積約為60萬平方米,猛增至2017年的3倍。

仲量聯行發布了2019年1月末東京A級寫字樓的空置率及租金水平,空置率僅為0.9%,相當於入住率達到了99.1%,時隔27年再次升至98%以上。

截至今年3月,東京中心5區(千代田、中央、港、新宿、澀谷)的空置率已大幅低於被視為供求均衡標準的5%。

*小科普:

日本房地產行業商務寫字樓的分級體系

日本的房地產行業將商務寫字樓分為A、B、C三個級別,主要的幾家房地產開發公司有各自的標準,細節上各家雖然有一些差異,但是在主要原則上是基本一致的。

判斷A級寫字樓的定義一般為:位於東京都心5區及周邊地區、樓面面積共達1萬坪(合33060平方米)以上、標準層面積990平方米以上,基礎樓層面積300坪以上(合990平方米)、房齡15年以內(大規模改造過的除外)、配套設施滿足相關標準,天花板高度2.7米以上,個別空調,高水平的抗震與環境性能的房子。

 

2018年,東京都心的五個區的大型寫字樓新增供應22.8萬坪(約合75.38萬平方米),達到了過去10年的峰值,租金以年率8%到9%的速度不斷上漲。

但盡管如此,大部分寫字樓依然沒有空房!以擴大經營規模為由而搬遷的企業絡繹不絕,許多新建大樓甚至在竣工前就達到了百分百的入住率,就連今年才會完工的新建大樓約7到8成都被租客內定了,二次空置的問題正被順利解決,市場的焦點已經轉向了2020年至2021年完工的大樓。

供應超過需求,空室率低、租金上漲,種種跡象表明,目前東京就業人數正在增加,且隨著日本工作方式改革的推進,越來越多的企業搬遷和擴張的動向突出。  

*寫字樓供不應求得益於企業大量遷移 規模擴大

2018年各企業擴大經營規模的欲望仍然旺盛。對企業的遷移理由進行了統計。“人員增加/業務擴大”連續4年位列理由排行榜榜首,並且,在2018年的調查中因該理由遷移的企業占比與上一年相同,均占到了整體的46%。

過去東京中心大型寫字樓的主要用戶是金融機構等大企業,隨著經濟擴張這些企業不斷增加分支機構。現在用戶範圍擴大至IT企業和地方性企業等,新用戶吸收了增加的辦公面積,大型房地產公司將建造能讓入駐企業高效工作的有吸引力的辦公室,以應對企業的需求。辦公室的需求方從此前核心的金融機構擴大至IT和遊戲企業等。 

排在遷移理由第2位的是“集中分散的辦公地點”,所占比例為37%,與上一年保持相同水平。

越來越多的企業選擇將分散在各處的辦公地點進行集中,將分散在同一棟大樓中的不同樓層的辦公地點整體遷移到一棟大型寫字樓的同一層的情況。

2017年,能自由選擇座位、和各種企業進行洽談的“共享辦公室wework”進入日本市場。2018年12月底東京中心5區用於共享辦公室的使用面積預計達到7萬4200平方米,增至2017年的2.7倍,這相當於2018年新增大型寫字樓使用面積的1成多。

排在第3位的是“提高業務效率與便利性,對工作方式進行改革”。以此為遷移理由的企業占了15%。2018年日本企業的關鍵詞之一無疑是“工作方式改革”。如今生產年齡人口((註:指15~64歲的勞動力)減少,生產方式日趨多樣性,兩大趨勢日益明顯,眾多企業采取應對措施迫在眉睫。

古河電氣工業公司將入駐預計於2021年4月竣工完成的東京站站前常盤橋項目A棟(臨時名稱)。據稱,公司即將遷入的常盤橋項目A棟寫字樓中設置的是不設固定座位的新型辦公室,此外還有滿足多樣需求的辦公空間,以促進業務效率的提升及同事間的交流。

另外,此次調查還在遷移理由中加入了“吸引人才”一條。在勞動力不足問題日益明顯的大背景之下,為了留住優秀人才,將會有更多的企業在選擇辦公地點時,會更註重寫字樓級別、地址、周邊環境等條件。

 

日本置業權威/暖燈中國社長桂小科專欄全集

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你還沒有到迪拜進行過貿易、投資或度假嗎?聽聽迪拜房地產專家怎麼說

阿聯酋Fouad

如果沒有,也不是問題。從現在開始,我會每月寫一篇關於迪拜的文章。我們應該先了解一些關於迪拜的基本問題,如當地的市場走勢如何?為什麼重量級的投資者在迪拜至少有一些房產或自己的貿易公司?為什麼你應該在這裡投資?首先,讓我先介紹一下阿拉伯聯合酋長國(UAE)的簡史。

認識神秘的阿聯酋王國

阿聯酋誕生於英國宣布終止保護條約後的1971年。19世紀初,英國開始入侵海灣地區北部。1853年,英國停火,但沒有將這塊地區納為殖民地,反而要求當地七個酋長國與其簽訂“永久休戰條約”,建立了特魯西爾酋長國(Trucial States)。後來,七個酋長國脫離英國獨立,組成阿拉伯聯合酋長國(UAE)。這七個酋長國分別是迪拜、阿布扎比(Abu Dhabi)、沙迦(Sharjah)、阿治曼(Ajman)、烏姆蓋萬(Umm al-Quwain)、哈伊馬角(Ras al-Khaimah)和富查伊拉(Fujairah)。

這些酋長國擁有從波斯灣到阿曼灣長達800公裡的海岸線。從前,阿聯酋的經濟主要依靠漁業、貿易和珍珠采集。該地區美麗的天然珍珠曾是一個主要出口類別,直到20世紀40年代這個行業才開始下滑。20世紀60年代,阿聯酋發現豐富的石油儲量,從此便有如神助,經濟以飛一般的速度發展。

阿聯酋憲法保證與既定習俗一致的宗教自由。一般來說,政府在實踐中尊重這一權利。憲法宣稱,伊斯蘭教是阿聯酋的官方宗教。無論是宗教信仰還是社會實踐方面,均沒有政府濫用職權的報道。英國人在阿聯酋的成熟的外籍社區裡面占據了很大的比例,另外的半數外國人來自亞洲,如伊朗、印度人和巴基斯坦人。

在阿聯酋,英語被廣泛使用,犯罪率較低,財產和收入不用納稅!這些都是刺激外國人到阿聯酋投資的因素。但他們到阿聯酋不只是為了工作和掙錢,同時也為了休閑,阿聯酋尤其適合那些尋求奢華的生活方式、喜歡繁華都市夜生活的人群。

自從發現了豐富的石油資源後,阿聯酋的新財富效應也引發了房地產的高度繁榮。現在該國的房地產儼然已是繼貿易、旅游業後的又一主要收入來源。曾經荒蕪的沙漠如今已轉變成全球名流和富豪最豪華的游樂場。

奢華富庶的沙漠明珠——迪拜

有了充沛的資金,盛產石油的海灣地區正自豪地向世人展示著一系列超現代化的基礎設施,特別是在迪拜。作為人口最密集和高度城市化的酋長國,迪拜在石油繁榮之前就已經是一個繁榮的港口城市。

迪拜陽光充足,全年日照期長達十個多月,每年11月至次年1月氣溫降低且有雨,但年降雨量不超過5英寸。

阿聯酋政府決心創造最盛行的有利條件,以期在石油儲量枯竭前改變公民的命運。所以,雄心勃勃的政府一直努力發展經濟,欲將阿聯酋打造成世界級的商業、貿易和旅游中心。為鼓勵外商直接投資,阿聯酋在80年代就引入自貿區,首先設立在迪拜的港口城市傑貝阿裡。大多數自貿區都位於迪拜,截止目前共有20個在運作。

迪拜打破世界紀錄已不是奇聞。事實上,迪拜目前有59項世界之最,多得足以開設自己的吉尼斯世界紀錄辦公室。

迪拜的世界記錄:

  • 第一高樓 ——哈利法塔(The Burj Khalifa)
  • 最高的戶外觀景台——哈利法塔,124層
  • 最高的酒店——萬豪侯爵酒店(JW Marriott Marquis Hotel)
  • 最高的住宅塔樓 ——公主塔(Princess Tower)
  • 最大的購物中心——迪拜購物中心(The Dubai Mall)
  • 最長的無人駕駛列車網——迪拜地鐵(Dubai Metro)
  • 最大的人工島——棕櫚島(The Palm Jumeirah)
  • 全球唯一的七星級酒店——帆船酒店(Burj Al Arab)
  • 最貴的汽車牌——“1”字車牌拍賣超過1500萬迪拉姆
  • 最大的亞克力觀光板——迪拜購物中心水族館
  • 而且還在繼續

 

阿聯酋房地產營銷主管Fouad Amini專欄全集

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居外研究:國內買家50億曼谷買房 地價上漲房價或將更高

中國投資者湧入

居外網獨家的買家詢盤數據表明,2016年開始泰國買家詢盤數量連月攀升,在2018年8月,泰國房產的詢盤總量更是高居近百個國家的榜首。

與傳統海外置業國家不同的是,超過70%的居外泰國房產詢盤者是以投資為目的,遠遠高於美英澳加等國家。另一方面,雖然泰國房產詢盤量很高,但平均詢盤價格則遠低於其他主要國家,這說明泰國房產較低的門檻,也給了更多人向往海外資產的機會。

泰國公寓協會名譽主席Prasert Taedullayasatit表示,2017年,外國買家買走了曼谷27%的公寓,交易額達到710億泰銖(約147億人民幣),其中將近1/3的交易額(約48.8億人民幣)來自中國大陸與中國香港的買家。

由於泰國政府限制外國投資者的投資範圍,通過與泰國公司合作來投資當地地產的中國公司也變得更為活躍。Prasert先生指出,2017年,來自中國大陸與中國香港的19個公司共通過這種方式在泰國房產市場投資約3340億泰銖(691億人民幣),超過了傳統的機構投資者來源大國日本跟新加坡。

更多新項目將遠離市中心

大多數開發商現在都把注意力集中在正在建設中的輕軌新線路,或是預計明年將開建地鐵的區域。

一些開發商仍在沿著現有的地鐵路線尋找有潛力的地塊,但飛漲的地價正在成為一個巨大的障礙。然而,一些新的公寓開發項目正在非常昂貴的地區出現,如Lang Suan, Thong Lor以及Ratchathewi。

值得關注的一些地區包括:Thong Lor、Ekamai、Phaya Thay和Ratchathewi,以及正在建設中的地鐵路沿線地區,特別是北部 (MoChit-Ku Kot) 、南部綠線(Near-Samut Prakan)以及黃線(Lat Phrao-Samrong)。

曼谷地價飛漲

與此同時,一些開發商傾向於在曼谷以外土地更便宜的省份推出大型住宅項目。泰國首都的土地價格已經高到了開發商需要以每套房500萬泰銖(約104萬人民幣)的售價才能盈利的地步。

泰國房地產信息中心(REIC)的數據表示,今年2季度,大曼谷地區的地價同比飛漲32.3%。正在新建地鐵線路區域,地價同比增幅要高於已經有地鐵運營的區域。位於曼谷南部綠線延伸段的Phra Khanong-Bang Na-Suan Luang-Prawet 區域,地價同比增長了53%,為曼谷最高。在已經有地鐵運營的區域,被中國投資者熟知的Sukhumvit 輕軌沿線的土地漲幅最高,同比達到26.8%。按土地規劃來看,地價增長最快的則是從來開發公寓的高密度住宅用地。

新項目價格預計上漲


高力國際泰國研究部門高級經理 Phattarachai Taweewong表示,  2018全年,曼谷預計新建公寓約為5萬5千套,基本與2017年持平,但是高端公寓的占比將有所增加。 今年2季度,新開盤的公寓每平米均價從去年同期的135340泰銖(約2.8萬人民幣)下跌至109092泰銖(約2.26萬人民幣)。盡管一些開發商推遲了今年上半年推出新公寓項目的原定計劃,但總體而言,上市開發商正在籌備的項目比一年前更多。2018年下半年,預計住宅地產開發商將加快項目推出的速度,希望借此完成今年的收入目標,新開盤公寓項目的每平米均價也將上升至140000泰銖左右(約2.9萬人民幣)。

預計所有開發商都將推出更多售價在每平方米8萬至12萬泰銖(約1.7-2.5萬人民幣)之間的中低價位公寓單元。不過每平方米20萬泰銖(約4.1萬人民幣)以上的公寓也依然會有它們的市場。在過去4年間,每平米單價5萬至10萬泰銖的公寓占據總供給量的50%,不過單價10萬至15萬泰銖的公寓則有著最高的清盤率,約為81%。

但對開發商而言,泰國未來的經濟走勢仍將是一個主要的擔憂。因為消費者對經濟未來復蘇的信心將直接影響市場購買力。

中國買家將繼續是泰國公寓市場上的主要海外力量,開發商一直在悄悄地向他們示好。他們感興趣的主要地點是現有的輕軌和地鐵沿線,如Sukhumvit, Rama IX以及 Ratchadaphisek。除了曼谷之外,如芭提雅、普吉、清邁等旅游目的地也吸引了不少中國買家,但總人數仍低於曼谷。

別墅市場更受關注

然而,與此同時,幾乎所有的開發商都在更多地關注獨棟別墅類住宅,因為別墅更短的建設時間意味著開發商可以更快回本。

目前,公寓市場的需求不如別墅的需求穩定,市場上仍有許多未售出的公寓。這種供給過剩正在對房價構成壓力。開發商發現,即使開發新樓盤的成本正在上升,他們也很難證明提高售價是合理的。

盡管在過去三年裡,獨棟別墅的供給每年都在下降,但開發商仍在尋找合適的地塊,因為他們認為這個板塊的需求將保持穩定。他們正在新建的地鐵沿線尋找可以開發200至300套別墅的新地塊。

居外精選泰國房源:曼谷泰式風格兩層別墅

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參考來源:Bangkokpost


文:Adam Yang
責編:Zoe Chan

 

居外網海外房產行業分析師Adam Yang專欄全集

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